Цены на нефть резко упали в пятницу после того, как министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи объявил, что Ормузский пролив теперь «полностью открыт» на период прекращения огня между Израилем и Ливаном, что укрепило надежды рынка на то, что серьезные перебои с поставками сокращаются.

Заявления Арагчи на платформе «X» последовали за высказываниями президента США Дональда Трампа, сделанными поздно вечером в четверг, в которых он заявил, что война с Ираном, начавшаяся 28 февраля, «должна очень скоро закончиться».

Фьючерсы на американскую нефть марки West Texas Intermediate (WTI) с поставкой в мае упали примерно на 12% и закрылись на отметке $83,85 за баррель. Мировой эталонный сорт нефти Brent с поставкой в июне снизился на 9% и на закрытии торгов достиг $90,38 за баррель.

В своем сообщении Арагчи отметил, что суда, следующие по этому важному водному пути, должны следовать «скоординированному маршруту», определенному иранскими морскими властями.

Трамп ответил постом на платформе "Truth Social", в котором поблагодарил Иран за открытие пролива, но во втором посте заявил, что военно-морская блокада США иранских портов останется "в полном объеме" до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение с Тегераном.

В четверг Израиль и Ливан договорились о десятидневном прекращении огня, которое началось в 17:00 по восточному времени. Военная кампания Израиля в Ливане против поддерживаемой Ираном группировки «Хезболла» ранее препятствовала переговорам США с Тегераном.

В другом посте на сайте "Truth Social" Трамп заявил, что премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху и президент Ливана Мишель Аун будут приглашены в Белый дом на то, что он назвал первыми значительными переговорами между двумя странами с 1983 года.

Госдепартамент США добавил, что стороны стремятся создать условия для прочного мира, включая взаимное признание суверенитета, а также усиление безопасности границ и подтверждение права Израиля на самооборону.

Также были отмечены общие опасения по поводу угроз суверенитету Ливана со стороны негосударственных вооруженных группировок, а Трамп заявил, что ожидает, что Ливан «разберется с Хезболлой». Эти события укрепили надежды на более широкое урегулирование ближневосточного конфликта.

ING заявила, что цены на нефть начали снижаться на фоне ожиданий продления перемирия между США и Ираном еще на две недели, а также возможного возобновления переговоров по урегулированию конфликта.

Однако аналитики компании предупредили, что физический рынок становится все более напряженным с каждым днем, когда поставки нефти через Ормузский пролив не возобновляются.

Они добавили, что даже с учетом перенаправления части поставок по трубопроводам и ограничения движения танкеров, по оценкам компании, перебои в поставках составляют приблизительно 13 миллионов баррелей в день — и эта цифра может еще возрасти, если блокада со стороны США продолжится.

Аналитики отметили, что «наибольший риск роста на рынке связан с провалом мирных переговоров между США и Ираном, сценарий, который не исключается, учитывая значительные расхождения в требованиях обеих сторон».

Когда геополитический шок затрагивает энергетические рынки, выявляется повторяющаяся закономерность: цены на дизельное топливо резко растут, в то время как цены на бензин отстают.

Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), с начала конфликта в Иране до 6 апреля 2026 года средняя цена бензина в Соединенных Штатах выросла на 1,11 доллара за галлон, а цены на дизельное топливо подскочили на 1,75 доллара за галлон.

Это несоответствие особенно важно, поскольку дизельное топливо составляет основу транспортно-логистического сектора, усиливая инфляционное давление во всей экономике.

Аналогичная ситуация наблюдалась после вторжения России в Украину и повторяется сейчас, когда движение нефтяных танкеров через Ормузский пролив нарушено из-за напряженности на Ближнем Востоке.

Это поднимает фундаментальный вопрос: почему дизельное топливо реагирует намного быстрее, чем бензин?

Ответ носит скорее структурный, чем ситуативный характер, поскольку дизельное топливо занимает ключевое положение в мировой экономике, чего нельзя сказать о бензине.

Исходный дизельный двигатель имеет меньший запас прочности по поставкам.

Один из менее заметных факторов заключается в том, что запасы дизельного топлива обычно имеют более узкий запас прочности. Запасы дистиллятного топлива, включая дизельное топливо и мазут, часто ниже запасов бензина. Как в 2022 году, так и во время недавних перебоев, эти запасы уже были ниже типичных сезонных уровней до того, как произошел геополитический шок, что оставляло ограниченные возможности для поглощения любого внезапного дефицита поставок.

В отличие от дизельного топлива, бензин выигрывает от больших хранилищ, более широкого внутреннего производства и более четко выраженных сезонных колебаний спроса. Дизельное топливо не обладает этими преимуществами, поэтому оно ощущает любой дефицит первым и наиболее остро.

Дизельное топливо — это топливо, распространенное по всему миру… бензин — региональное.

Бензин — это преимущественно региональный продукт, часто производимый и потребляемый в пределах одного и того же географического рынка.

Однако дизельное топливо является топливом мировой торговли, приводящим в движение корабли, грузовики, поезда и тяжелую технику, которые перевозят товары через границы.

Поэтому его цены тесно связаны с глобальными торговыми потоками. Когда нарушается работа такого важного коридора, как Ормузский пролив, последствия распространяются по мировым рынкам дизельного топлива, даже в странах, которые не сильно зависят от ближневосточной нефти из-за ее глобального характера торговли.

Спрос на дизельное топливо шире и менее эластичен.

Ещё одно принципиальное различие заключается в характере спроса.

Спрос на бензин в основном связан с пассажирскими автомобилями, и потребители могут сократить потребление при повышении цен.

Однако дизельное топливо обеспечивает топливом те отрасли, от которых трудно отказаться, например:

* Грузоперевозки на дальние расстояния

* Железные дороги

* Морские перевозки

* Строительство и добыча полезных ископаемых

* Сельское хозяйство

* Промышленная деятельность

В этих секторах нет простых альтернатив; грузоперевозки, сельскохозяйственные работы или строительные проекты не могут быть остановлены из-за повышения цен. Кроме того, весенний посевной сезон является одним из наиболее энергоемких периодов, что создает дополнительное давление на спрос в критически важный момент.

Нефтеперерабатывающие заводы не могут просто увеличить производство дизельного топлива.

Теоретически, повышение цен должно приводить к увеличению производства, но на практике все иначе. Производство дизельного топлива и бензина зависит от разных частей нефтяного барреля, и переход от одного вида топлива к другому — непростая задача.

Кроме того, производство дизельного топлива требует сложных технических условий, таких как качество сырой нефти, возможности переработки и требования к сверхнизкому содержанию серы. Нефтеперерабатывающие заводы часто работают на пределе своих возможностей, особенно в периоды высокого спроса, а плановое техническое обслуживание еще больше снижает гибкость.

В Соединенных Штатах, например, нефтеперерабатывающие заводы в настоящее время сосредоточены на увеличении производства бензина в рамках подготовки к летнему сезону автомобильных поездок, что ограничивает их возможности по быстрому наращиванию производства дизельного топлива.

Совокупное сезонное и структурное давление

Дизельное топливо также сталкивается с сезонной конкуренцией за поставки, особенно зимой, когда возрастает спрос на мазут. Даже вне этого сезона циклы спроса со стороны сельского хозяйства, строительства и транспорта перекрываются, поддерживая высокий уровень потребления в течение всего года.

Дизельное топливо является каналом передачи инфляции.

Пожалуй, наиболее важное различие заключается во влиянии дизельного топлива на экономику. Это топливо используется для перевозки товаров; таким образом, рост цен увеличивает транспортные издержки, которые, в свою очередь, отражаются на ценах на продукты питания, строительные материалы и потребительские товары.

В Соединенных Штатах грузовики перевозят около 70% товаров. Когда цены на дизельное топливо растут, это увеличение распространяется по цепочкам поставок и часто перекладывается на потребителей.

В отличие от дизельного топлива, бензин оказывает прямое воздействие на отдельных людей, но его системное воздействие гораздо меньше.

Повторение этой закономерности происходит по очевидной причине.

То, что мы наблюдаем сегодня, — не исключение, а повторение. После вторжения России в Украину цены на дизельное топливо выросли гораздо быстрее, чем на бензин, из-за глобального дефицита предложения. Сегодня перебои на Ближнем Востоке воспроизводят тот же сценарий.

В период глобальных кризисов цены на дизельное топливо растут быстрее, чем на бензин, потому что рынок становится более ограниченным с точки зрения предложения, более взаимосвязанным в глобальном масштабе и менее эластичным в своей реакции.

Дизельное топливо — это не просто топливо… это двигатель мировой экономики. Когда экономика испытывает давление, дизельное топливо первым начинает движение — и с самой сильной динамикой.

Американские акции резко выросли в пятницу после того, как Иран объявил о «полном» открытии Ормузского пролива для коммерческого судоходства в соответствии с заявлением о прекращении огня между Израилем и Ливаном.

Индекс Доу-Джонса подскочил примерно на 1005 пунктов, или на 2,1%, а индекс S&P 500 вырос на 1,3%, впервые в истории превысив отметку в 7100 пунктов. Индекс Nasdaq также поднялся на 1,5%, при этом оба индекса достигли новых рекордных максимумов в ходе торгов. Аналогичным образом, индекс Russell 2000 достиг исторического максимума, поднявшись примерно на 2%.

В сообщении на платформе «X» министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил, что «в соответствии с прекращением огня в Ливане проход всех коммерческих судов через Ормузский пролив полностью открыт на период перемирия согласно согласованному маршруту, ранее объявленному Организацией портов и морского транспорта Исламской Республики Иран».

В четверг президент США Дональд Трамп заявил, что лидеры Израиля и Ливана договорились о 10-дневном перемирии, которое вступило в силу в 17:00 по восточному времени.

После заявления Ирана цены на нефть резко упали, поскольку опасения по поводу перебоев в поставках ослабли. Контракты на американскую нефть марки West Texas Intermediate (WTI) обвалились примерно на 14% и торговались выше 80 долларов за баррель, в то время как контракты на мировую эталонную нефть марки Brent упали на 13% и торговались выше 86 долларов за баррель.

В отдельном посте на сайте "Truth Social" Трамп поблагодарил Иран за возобновление работы пролива, но одновременно подчеркнул, что военно-морская блокада ВМС США иранских портов "останется в силе" до тех пор, пока не будет достигнуто мирное соглашение с Тегераном, добавив: "Этот процесс должен продвигаться очень быстро, поскольку большинство пунктов уже согласованы".

Надежды на мирное соглашение подтолкнули рынки к рекордным уровням в последние дни, при этом три основных индекса демонстрируют уверенный недельный рост: индекс Доу-Джонса вырос примерно на 3%, S&P 500 — более чем на 4%, а Nasdaq — более чем на 6%.

В пятницу Иран объявил о полном возобновлении движения коммерческих судов через Ормузский пролив на период прекращения огня между Израилем и Ливаном, что может ослабить интенсивность перебоев на мировом энергетическом рынке.

В сообщении в социальных сетях министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил: «В соответствии с прекращением огня в Ливане, проход всех коммерческих судов через Ормузский пролив объявлен полностью открытым до конца перемирия». Он добавил, что суда должны следовать по «скоординированному маршруту», объявленному иранскими морскими властями.

В четверг Израиль и Ливан договорились о десятидневном перемирии, которое началось в 17:00 по восточному времени. Военная кампания Израиля в Ливане против «Хезболлы», близкого союзника Ирана, представляла собой одно из наиболее серьезных препятствий на пути переговоров между Вашингтоном и Тегераном.

Со своей стороны, президент США Дональд Трамп поблагодарил Иран за возобновление работы пролива в сообщении в социальных сетях, но одновременно подчеркнул, что военно-морская блокада, введенная Соединенными Штатами в отношении иранских портов, останется в силе до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение с Тегераном.

Цены на нефть резко упали более чем на 10%, опустившись ниже 90 долларов за баррель, поскольку опасения по поводу перебоев в поставках ослабли. До начала войны примерно пятая часть мировых поставок сырой нефти проходила через пролив; закрытие этого морского коридора, связывающего Персидский залив с мировыми энергетическими рынками, привело к крупнейшему в истории сбою в поставках нефти.

7 апреля Трамп согласился на двухнедельное перемирие в обмен на полное открытие Ираном пролива. Однако спикер иранского парламента Мохаммед Багер Галибаф обвинил Соединенные Штаты в нарушении соглашения, позволив Израилю продолжить военные операции в Ливане.

В период прекращения огня между Соединенными Штатами и Ираном пролив оставался практически полностью закрытым из-за разногласий между сторонами по условиям соглашения, и ежедневно его пересекало лишь ограниченное количество коммерческих судов.

В этом же контексте следует отметить, что переговоры, состоявшиеся в минувшие выходные в Пакистане между вице-президентом США Джей Ди Вэнсом и Галибафом, не привели к окончательному соглашению о прекращении войны между Вашингтоном и Тегераном. Трамп заявил, что переговорщики с обеих сторон могут встретиться снова в минувшие выходные в Пакистане для второго раунда переговоров.