Цены на нефть выросли в понедельник после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что соглашение о прекращении огня с Ираном находится «на грани выживания» после того, как он отклонил встречное предложение Тегерана о прекращении конфликта.

Фьючерсы на американскую нефть марки West Texas Intermediate с поставкой в июне выросли более чем на 3% и к 13:08 по восточному времени достигли отметки в 99,11 доллара за баррель.

Фьючерсы на нефть марки Brent с поставкой в июле также подорожали более чем на 3% до 104,97 доллара за баррель.

Трамп заявил журналистам, что соглашение о прекращении огня теперь «невероятно слабое», назвав предложение Ирана о прекращении конфликта «мусором».

Он добавил: «Могу сказать, что перемирие находится на грани выживания, как если бы врач вошел и сказал: «Сэр, у вашего близкого человека, возможно, всего 1% шансов на выживание».

С момента начала войны против Ирана, развязанной США и Израилем 28 февраля, цены на нефть марок WTI и Brent выросли более чем на 40%.

Нетаньяху: Война с Ираном не окончена

Тем временем премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху предупредил, что конфликт с Ираном «еще не закончился», что усилило опасения по поводу дальнейшей эскалации на Ближнем Востоке, которая может представлять еще большую угрозу для мировых поставок энергоносителей.

В интервью программе «60 минут» телеканала CBS Нетаньяху заявил: «В Иране по-прежнему остаются ядерные материалы и обогащенный уран, которые необходимо вывезти».

Он добавил: «Еще есть объекты по обогащению урана, которые необходимо ликвидировать. Есть еще группы, поддерживаемые Ираном, а также баллистические ракеты, которые они все еще хотят производить... еще многое предстоит сделать».

На вопрос о том, как Соединенные Штаты и Израиль будут вывозить ядерные материалы, Нетаньяху ответил: «Вы войдете и заберете их».

Citigroup: Риски, связанные с ценами на нефть, по-прежнему смещены в сторону повышения.

Аналитики Citigroup в своем последнем отчете о состоянии нефтяного рынка заявили, что цены могут еще больше вырасти, если Иран и США не смогут достичь соглашения.

Они добавили, что нефтяные рынки до сих пор выигрывали от благоприятных факторов, включая повышенные запасы, высвобождение ресурсов из стратегических нефтяных резервов, слабый спрос в странах с развивающейся экономикой и периодические сигналы, указывающие на возможную деэскалацию ситуации на Ближнем Востоке.

Однако банк подчеркнул, что риски, связанные с ценами на нефть, по-прежнему смещены в сторону повышения, учитывая значительный контроль Ирана над сроками и условиями любого потенциального соглашения о возобновлении работы Ормузского пролива, одного из важнейших энергетических коридоров мира.

Аналитики Citigroup заявили: «В нашем базовом сценарии предполагается, что иранский режим достигнет соглашения о возобновлении работы пролива к концу мая... но мы по-прежнему считаем, что риски указывают на задержки и/или лишь частичное открытие, а это означает, что перебои могут продлиться дольше».

Предупреждения о «сокращении спроса» и глобальных кризисах

Фелипе Элинк Шуурман, генеральный директор и соучредитель компании Sparta Commodities, заявил, что пандемия COVID-19 предоставляет полезную возможность для сравнения с текущей ситуацией на нефтяном рынке.

В интервью CNBC он пояснил: «В 2020 году мы теряли в среднем 9 миллионов баррелей в день из-за снижения спроса по сравнению с 2019 годом, что примерно эквивалентно тому, что мы сейчас теряем со стороны предложения».

Он добавил: «Рынку придется адаптироваться, и в конечном итоге мы достигнем уровня сокращения спроса».

Он продолжил: «Теперь вопрос в том, откуда возьмется это снижение спроса. К сожалению, в результате богатые страны просто будут платить больше».

Шуурман отметил, что цены на сырую нефть не обязательно достигнут 200 долларов за баррель, но цены на топливо для потребителей могут оставаться стабильно высокими.

В заключение он сказал: «Мы можем оказаться в ситуации, когда беднейшие страны столкнутся с гуманитарным кризисом, Европа — с экономическим кризисом, а Соединенные Штаты — с политическим кризисом».

Когда законодатели предлагают решения сложных экономических проблем, первым требованием должно быть четкое понимание того, как эти проблемы на самом деле работают.

В недавнем посте на Facebook сенатор США Берни Сандерс сравнил нынешние цены на нефть и бензин с уровнями 2011 года, утверждая, что нефтяные компании «обдирают» потребителей.

Логика этого утверждения проста: если цены на сырую нефть примерно одинаковы, то и цены на бензин должны быть примерно одинаковыми. А если это не так, то кто-то получает несправедливую прибыль за счет потребителей.

Этот аргумент может показаться интуитивно понятным, но он игнорирует ключевые аспекты общей картины.

Хотя цены на бензин тесно связаны с ценами на сырую нефть, существует множество причин, по которым они могут расходиться. Бензин — это продукт переработки, находящийся в конце длинной, сложной и зачастую крайне напряженной цепочки поставок. Сосредоточение внимания только на цене сырой нефти игнорирует физические факторы, которые в конечном итоге определяют, сколько потребители платят на заправке.

От сырой нефти до бензина: система под давлением

Цена на сырую нефть — это лишь отправная точка. Между нефтяными скважинами и автозаправочными станциями пролегает обширная сеть нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов, хранилищ и транспортных систем.

Когда эта система функционирует бесперебойно, соотношение цен на нефть и бензин остается относительно стабильным. Но когда система подвергается стрессу, разрыв между ними может значительно увеличиться.

Именно это и происходит сегодня.

Кризис нефтепереработки, который многие игнорируют

Одно из главных отличий 2011 года от сегодняшнего дня — это мощности нефтеперерабатывающих заводов.

За последнее десятилетие Соединенные Штаты и некоторые страны Европы потеряли значительную часть нефтеперерабатывающих мощностей, поскольку некоторые заводы были закрыты, другие переоборудованы для производства возобновляемого топлива, а инвестиции в этот сектор ослабли. В то же время спрос резко восстановился после пандемии COVID-19.

В результате система работает с крайне ограниченными резервными мощностями. Коэффициенты загрузки нефтеперерабатывающих заводов часто превышают 90%, и даже небольшие сбои могут иметь непропорционально большие последствия.

Именно здесь вступает в игру «крэк-спред» — маржа прибыли, которую нефтеперерабатывающие заводы получают от переработки сырой нефти в бензин и дизельное топливо.

Когда мощности нефтепереработки ограничены, эти пределы увеличиваются, что приводит к росту цен на бензин, даже если цены на сырую нефть остаются относительно стабильными.

Иными словами, сырой нефти может быть в избытке, но цены на топливо остаются высокими, потому что реальным узким местом является не само предложение нефти, а способность её перерабатывать и очищать.

Войны не просто повышают цены — они разрушают системы.

Нынешняя геополитическая обстановка добавляет еще один уровень сложности.

Конфликты в ключевых регионах, включая напряженность вокруг Ормузского пролива, не только приводят к росту цен на нефть, но и нарушают логистику.

Изменяются маршруты доставки, растут страховые расходы, увеличиваются сроки доставки, а эффективность цепочек поставок снижается.

Нефтеперерабатывающие заводы также узкоспециализированы и предназначены для переработки определенных сортов сырой нефти. Когда геополитические потрясения приводят к изменениям в источниках поставок, нефтеперерабатывающим заводам может потребоваться использовать менее подходящие смеси сырой нефти, что снижает количество бензина, производимого из каждой баррели нефти.

Подобная динамика наблюдалась и после вторжения России в Украину, которое вызвало резкий скачок цен на дизельное топливо и бензин.

Эти механические и физические ограничения фактически действуют как скрытый налог на систему, увеличивая стоимость производства и транспортировки топлива, даже если цены на сырую нефть кажутся стабильными в новостных сводках.

Это явление не ново — его часто неправильно понимают.

Разница между ценами на сырую нефть и бензин не является чем-то новым.

Например, после урагана Катрина в 2005 году цены на сырую нефть фактически снизились, поскольку поврежденные нефтеперерабатывающие заводы не могли перерабатывать имеющиеся запасы. В то же время цены на бензин резко выросли из-за нехватки переработанного топлива.

Урок прост: энергетическая система функционирует как взаимосвязанная цепь. Если одна её часть выходит из строя или испытывает давление, вся система корректируется посредством ценообразования.

То, что мы наблюдаем сегодня, отражает аналогичную динамику, вызванную не стихийным бедствием, а геополитическими потрясениями и структурными изменениями в нефтеперерабатывающих мощностях.

Прибыль — это результат, а не причина.

Действительно, энергетические компании получают высокую прибыль. Но эта прибыль в значительной степени является результатом повышения цен, а не обязательно их первопричиной.

Когда предложение ограничено, а спрос остается высоким, цены растут. А когда цены растут, прибыль, естественно, следует за этим.

Это различие имеет огромное значение. Если бы высокие цены были просто результатом произвольного завышения цен компаниями, решение было бы очевидным. Но когда цены определяются физическими ограничениями, логистическими трудностями и динамикой глобального рынка, проблема становится гораздо сложнее.

Риск неправильной диагностики проблемы

В качестве решения проблемы высоких цен на энергоносители часто предлагаются такие меры, как налоги на сверхприбыль. Но если диагноз поставлен неверно, лечение может усугубить проблему.

Ограничение инвестиций в нефтепереработку и инфраструктуру транспортировки и хранения не приводит к снижению цен. Оно еще больше сокращает пропускную способность и увеличивает риск будущих скачков цен.

Если цель состоит в снижении затрат на топливо, то вместо этого следует сосредоточиться на повышении пропускной способности системы, устранении узких мест и стабилизации цепочек поставок.

Итог

Сравнение цен на нефть за разные периоды без учета более широкой системы приводит к ошибочным выводам.

Цены на бензин определяются не только стоимостью сырой нефти. На них также влияют мощности нефтеперерабатывающих заводов, логистика, геополитическая ситуация и ограничения инфраструктуры.

Чтобы эффективно бороться с высокими ценами на топливо, политикам необходимо прежде всего четко понимать эти реалии.

Потому что правильная диагностика проблемы — будь то на энергетических рынках или в экономике в целом — является первым шагом к поиску правильного решения.

Основные индексы Уолл-стрит приостановили свой рост в понедельник после рекордного ралли на прошлой неделе, поскольку возобновившиеся опасения по поводу зашедших в тупик переговоров между Соединенными Штатами и Ираном оказали давление на склонность инвесторов к риску.

Быстрое отклонение президентом США Дональдом Трампом ответа Ирана на мирное предложение США усилило опасения, что 10-недельный конфликт может затянуться и серьезно нарушить судоходство через Ормузский пролив, что приведет к росту цен на нефть примерно на 3%.

Тем не менее, рост цен на нефть в последние недели не смог подорвать общую рыночную динамику. В пятницу индексы S&P 500 и Nasdaq закрылись на рекордных максимумах, чему способствовали высокие корпоративные доходы, оптимизм в отношении компаний полупроводниковой отрасли и убедительный ежемесячный отчет о занятости, подчеркнувший устойчивость экономики США.

В понедельник индексы S&P 500 и Nasdaq также вновь достигли новых рекордных максимумов, продолжив рост, начавшийся на предыдущей сессии.

Однако эта устойчивость вскоре может подвергнуться испытанию, поскольку сезон отчетности подходит к концу, и внимание инвесторов переключается на отчет по индексу потребительских цен, который будет опубликован во вторник и, как ожидается, покажет более высокую инфляцию в апреле на фоне растущего давления со стороны цен на энергоносители на Ближнем Востоке.

Данные о ценах производителей и ежемесячные показатели розничных продаж также будут опубликованы позднее на этой неделе.

Роберт Эдвардс, главный инвестиционный директор Edwards Asset Management, заявил:

«Список проблем длинный, но экономика продолжает доказывать пессимистам их неправоту».

Крупные технологические компании вернули себе лидерство, опираясь на высокие и растущие доходы и прибыль. Эти компании находятся в центре всех основных структурных тенденций.

К 10:08 утра по восточному времени индекс Доу-Джонса снизился на 3,54 пункта, или на 0,01%, до 49 605,62, в то время как индекс S&P 500 вырос на 11,38 пункта, или на 0,15%, до 7410,31, а индекс Nasdaq Composite прибавил 10,19 пункта, или на 0,04%, до 26 257,27.

Восемь из 11 основных секторов S&P 500 показали рост, лидировал энергетический сектор с приростом в 1,5%.

Сектор сырьевых материалов также вырос на 1,3%, следуя за ростом цен на драгоценные металлы.

Инвесторы также следят за предстоящей на этой неделе встречей Трампа и председателя КНР Си Цзиньпина, на которой, как ожидается, лидеры обсудят Иран, Тайвань, искусственный интеллект, ядерное оружие и возможное продление соглашения по критически важным полезным ископаемым.

Ожидается также постепенное замедление темпов роста в период отчетности после уверенного роста показателей, в первую очередь благодаря технологическому сектору.

В числе ключевых компаний, которые опубликуют свои результаты на этой неделе, — сетевой гигант Cisco Systems и производитель полупроводникового оборудования Applied Materials, в то время как Nvidia и Walmart планируют опубликовать свои результаты позже в этом месяце.

Акции Intel выросли на 3,5% в понедельник после скачка на 14% в пятницу на фоне сообщений о предварительном соглашении с Apple о производстве чипов, в то время как акции конкурента Qualcomm подскочили на 8,6% до рекордного максимума.

Тем временем акции Mosaic упали на 2,1% после того, как компания по производству удобрений отозвала свой годовой прогноз по производству фосфатов.

Акции Fox Corp выросли на 4% после того, как медиакомпания превзошла прогнозы Уолл-стрит по выручке за третий квартал.

В других секторах акции ряда авиакомпаний упали, поскольку повышение цен на нефть поставило под угрозу рентабельность: акции Southwest Airlines, Delta Air Lines, Alaska Air и United Airlines снизились на 1,8–2%.

На Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) количество растущих акций превысило количество падающих в соотношении 1,05 к 1, а на Nasdaq — в соотношении 1,01 к 1.

Индекс S&P 500 зафиксировал 27 новых 52-недельных максимумов и 30 новых минимумов, в то время как индекс Nasdaq Composite зафиксировал 115 новых максимумов и 91 новый минимум.

В ходе торгов в понедельник цены на медь выросли до самых высоких уровней за более чем три месяца, поскольку растущие опасения по поводу дефицита предложения перевесили опасения по поводу спроса на фоне продолжающегося тупика вокруг войны с Ираном.

Цена на эталонную трехмесячную медь на Лондонской бирже металлов выросла на 1,3% до 13 573 долларов за метрическую тонну к 10:30 GMT, достигнув самого высокого уровня с 29 января.

Цена на этот промышленный металл демонстрирует рост шестую сессию подряд, что является самой длинной серией роста с декабря.

С начала года цены на медь выросли примерно на 10%, чему способствуют опасения по поводу перебоев в поставках и падения производства на нескольких крупных рудниках по всему миру.

Несмотря на сильный рост цен, они по-прежнему остаются ниже рекордных максимумов, достигнутых металлом в январе.